Transport maritime : Djibouti, 4ème pays le mieux connecté de l’Afrique

L’Indice de connectivité du Transport Maritime, publié chaque année par la Conférence de Nations Unis sur le Commerce et le Développement (CNUCED), a classé Djibouti parmi les pays les mieux connectés de l’Afrique. Ce classement illustre "le retour" de Djibouti dans la carte maritime mondiale, en droite ligne avec l’ambition du pays de devenir un hub de choix. Dans son rapport annuel sur le transport maritime, la CNUCED a, classé Djibouti au 4ème rang sur son indicateur de pays le mieux connecté du monde appelé plus communément "Liner Shipping Connectivity Index (LSCI)". Djibouti a amélioré sa note de 8 points, passant de 29% en 2017 à 37% en 2018. Il est important de noter que Le Maroc arrive en tête devant l’Egypte et l’Afrique du Sud. Alors que des pays comme le Togo et l’Ile Maurice, ayant devancé Djibouti au classement de 2017, occupent respectivement la 5ème et 6ème place dans l’édition 2018 de LSCI. Pour rappel, LSCI est un indicateur appréciant la position d’un pays dans le transport maritime mondial et sa participation au flux du commerce maritime. Il est calculé à partir de quatre critères qui sont : le nombre des navires, le nombre des compagnies maritimes, la capacité des navires et la fréquence du service. Ce classement s’explique d’abord par la nette amélioration de la performance du terminal à conteneurs de Doraleh depuis février 2018, date à laquelle Djibouti a mis fin au contrat de concession de la gestion de DP World. L’atteinte de ces résultats s’est traduite par un regain de confiance des grandes lignes maritimes mondiales ayant désertés ce terminal après des années de mauvaise gestion. Elles ne desservaient plus directement Djibouti, déviant les navires gros porteurs de dernière génération vers les ports concurrents de la région, tel que Djeddah et Salalah. Ce classement vient aujourd’hui conforter l’ambition du pays de devenir un hub dans le commerce maritime mondial et servir de relai aux grandes activités portuaires afin de tirer davantage profit de sa position géographique. Dans une note adressée à la presse, le président de l’Autorité des ports et des zones franches de Djibouti (APZFD), Aboubaker Omar Hadi, s’est félicité de ce classement et a rappelé la vocation de Djibouti de devenir une plaque tournante du commerce maritime. Il a ainsi rappelé "qu’en 2008, lorsqu’on avait inauguré le Terminal à conteneur de Doraleh, l’import-export de Djibouti et de l’Ethiopie combinés n’étaient que 150.000 Equivalent à Vingt Pied (EVP), alors que le terminal avait une capacité de 1,6 Million d’EVP. Il était clair que l’ambition était de devenir un hub pour le trafic de transbordement et ainsi davantage ancrer Djibouti dans le transport maritime mondial". Il a par ailleurs déploré que "pendant des années ce terminal ait été cantonné au seul trafic de transit conduisant à un terminal moitié plein après pratiquement 10 année de service". M. Hadi a conclu sa note en affirmant "qu’après seulement moins d’une année, après résiliation du contrat de concession de la gestion de DP World, Djibouti a retrouvé naturellement sa place de hub comme illustré dans ce rapport du CNUCED".