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Djibouti poursuit ses démarches pour boucler le financement de son futur aéroport international

20 février 2026
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Djibouti poursuit ses démarches pour boucler le financement de son futur aéroport international

Source: ADI

ABIDJAN, 20 février 2026 (ADI) - Le secrétaire général du ministère du Budget et coordonnateur national du projet d’aéroport international Al Haj Hassan Gouled Aptidon-Biidley, M. Simon Mibrathu, a rencontré mercredi à Abidjan le président de la Banque africaine de développement (BAD), Sidi Ould Tah, afin d’évoquer la participation de l’institution panafricaine au financement de l’infrastructure. L’ambassadeur de Djibouti en Côte d’Ivoire, Mohamed Bourhan, a pris part à la réunion. Au centre des discussions, les modalités concrètes de l’engagement déjà annoncé de la BAD dans la construction du nouvel aéroport de Biidley, un projet présenté par Djibouti comme l’un des piliers de sa stratégie de développement à l’horizon 2035.

La délégation djiboutienne a évoqué la dimension stratégique de l’infrastructure. Selon elle, le futur aéroport doit renforcer la connectivité du pays, faciliter les échanges commerciaux et consolider son ambition de devenir un hub régional du transport aérien, à la croisée des routes entre l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Asie.
Le président de la BAD a, de son côté, « réitéré l’engagement de la Banque à participer au financement du projet », selon un communiqué officiel. Il s’est également dit favorable à un rôle « plus actif et leader » de l’institution dans la structuration financière de l’opération.
Outre l’aéroport, la BAD pourrait accompagner des projets connexes jugés indispensables à la viabilité du site, notamment la route nationale RN18 reliant Djibouti à Hol-Hol et Biidley, ainsi que la connexion électrique de la future plateforme aéroportuaire.
La Banque entend par ailleurs prendre part à la table ronde prévue pour finaliser le montage financier global du projet, ont indiqué les autorités djiboutiennes.
Annoncé de longue date, le nouvel aéroport international de Biidley doit remplacer à terme l’infrastructure actuelle, dont les capacités sont limitées face à la croissance du trafic et aux ambitions logistiques du pays.
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